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【央视新闻客户端】

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  多家海上风电企业2026年半年报披露跨界业务新进展。一众海风企业跳出传统风电装备制造主业,依托海工制造、海域资源优势,向船舶建造、商业航天 、储能、海水制氢等多元赛道延伸 ,打造第二增长曲线。

  分析人士指出,海风产业链企业跨界并非盲目扩张,而是海风产业告别规模扩张、迈向价值竞争阶段的必然选择 ,是政策导向 、市场环境、行业周期与资源约束等多重因素叠加下的战略升级 。

  在寻求跨界的同时,海风企业需要稳固主业夯实现金流,以成熟业务孵化新兴业务 ,杜绝主业空心化 。同时小规模试点验证赛道可行性 ,配合产业与财务投资双向隔离机制,严控投资风险、守住经营底线。

  开辟多元增长赛道

  天顺风能半年报显示,公司在报告期内斩获FPSO船体建造合同 ,并于2026年7月拿下多艘原油 、成品油轮建造订单。标志着公司成功从风电海工装备领域切入主流大型商船建造市场,打开油气船舶业务成长空间 。

  泰胜风能落地航天领域布局,泰胜航天东台基地6月下旬竣工投产 ,首件火箭贮箱鉴定件同步下线,已具备航天大型结构件全流程生产能力。

  海风企业跨界布局已形成几条主线。在商业航天领域,除泰胜风能外 ,金风科技参股蓝箭航天,明阳智能推进收购卫星电源企业德华芯片,以资本 、产业双线布局航天赛道 。船舶制造赛道持续扩容 ,大金重工目前已累计斩获24艘新船订单,合同总金额达120亿元,交付周期覆盖2027年至2030年。

  储能也成为海风企业重要开拓方向。运达股份年内中标多个大型储能项目 ,还入围晶科能源年度储能系统框架采购 ,储能业务市场开拓成果丰硕 。

  海水制氢领域也迎来龙头扎堆,明阳智能等公司重点布局。明阳智能在海南临高基地完成离子膜柔性制氢系统验证,攻克“海上风电—制氢”耦合难题。实测证明该技术高度适配海洋环境及风电波动工况 ,有效解决弃电问题,开辟海上零碳新路径 。

  证券时报记者注意到,除上述路径外 ,海风企业还利用海上平台、海域资源,跨界海洋牧场、海上算力融合开发等领域。

  多因素驱动布局

  “海风企业跨界多元化布局并非战略冒进,而是行业周期 、市场竞争、资源约束与政策导向共同作用的必然结果 ,本质上是产业从‘规模竞赛’向‘价值竞争’转型的主动选择。 ”中研普华高级研究员洪前进表示 。

  当前海风行业已从规模扩张迈入价值重构新阶段 。截至2025年末,国内海上风电累计装机突破4700万千瓦,按照“十五五 ”规划 ,2030年累计并网装机将突破1亿千瓦。行业增速已明显换挡,受海域审批、施工协调等因素制约,2026年新增装机预计维持在6GW左右 ,与上年持平 ,规模扩张的边际效益持续递减,行业亟须全新价值增长极。

  “此外,电价与设备价格下行 ,倒逼行业盈利模式转型 。”洪前进称,随着政策落地,海上风电告别固定电价 ,全面进入竞价时代,部分新建项目收益空间压缩,风机招标均价下降 ,单一发电模式已触及收益天花板,跨产业协同成为发展必然。

  同时,行业面临近海资源紧缺 、深远海开发成本高昂的双重压力。深远海风电建设与运维成本居高不下 ,高投入、长周期的开发特点,让单一经营模式难以覆盖成本,倒逼企业走向多元协同发展 。

  中国商业经济学会副会长宋向清告诉证券时报记者 ,海风企业跨界多元化 ,是行业从单一装备制造、电力售卖转向海洋综合开发的必然趋势。这既是企业应对行业困境的生存举措,也是抢抓赛道红利的主动布局。当前近海优质风电场址持续饱和,叠加整机价格战挤压利润 ,单纯售卖风机 、电量的增长空间趋近饱和,倒逼企业开辟第二增长曲线 。

  “深远海开发拓展出海上平台建设、绿电消纳、海洋工程等全新场景,绿氢 、海底算力、海洋牧场等业态与海上风电高度适配 ,为头部企业跨界延伸提供了支撑。”宋向清认为。

  自身禀赋赋能跨界

  谈及部分海风企业跨界案例时,DT新材料分析师王自豪分析称,对于大金重工和天顺风能而言 ,风电海工基地本就靠水而建,拥有深水码头和重型钢结构产线 。船舶分段制造与风电导管架的核心工艺——切割、焊接 、精度控制 、防腐处理——高度相通。用闲置的码头和产能去造船,沉没成本被盘活 ,既填补了海工淡季的产能空当,又切入了高毛利的船舶赛道。

  对于泰胜风能等跨界进入商业航天的企业而言,风电塔筒与火箭贮箱、风电叶片与卫星太阳翼、海上风机基础与火箭回收平台 ,在材料 、焊接、结构力学上工艺相通 ,将闲置或低负荷的装备制造能力,转向高附加值的航天领域,是合理的产能再配置 。

  洪前进认为 ,海风企业跨界进入相关领域,特别是一些与海洋相关的项目时,具备得天独厚的竞争壁垒 ,集中体现在资源、制造 、运维三大维度,形成了其他行业主体难以复刻的核心优势 。

  在资源层面,企业通过跨界可实现海上平台、海底电缆、监测系统等基础设施共享 ,适配海洋牧场 、海底数据中心等多元业态。“一地多用 ”的立体开发模式可降低30%以上建设成本,构筑坚实资源壁垒。

  在制造层面,企业深耕大型海工装备领域 ,在超大型钢结构加工、防腐焊接等领域技术成熟,可延伸应用于船舶建造等其他高端装备制造,叠加重装码头、深水泊位等稀缺硬件资源 ,筑牢制造技术壁垒 。

  在运维层面 ,企业积累的海上施工调度 、深水作业及运维能力,可适配海上制氢、海洋监测等新业态,深远海高门槛作业优势形成新晋企业难以逾越的运营壁垒。

  仍需警惕跨界风险

  近年来 ,上市公司业务跨界屡见不鲜,成功者有之、失败者也不罕见。当前,部分海风企业跨界进入的氢能 、商业航天 、海底算力等赛道尚处发展早期 ,存在商业模式不成熟、政策波动大等风险 。

  “海风装备企业跨界造船或进入商业航天领域,除了钢结构工艺相通,船舶设计、船级社认证 、国际航运规则、航天质量体系、火箭总体设计适配等 ,对企业而言都存在需要补齐的短板。”王自豪认为。

  宋向清表示,海风企业需建立完善的投资评估与止损机制,动态跟踪政策变动与项目收益情况 ,及时调整 、剥离难以商业化的业务,杜绝跨界业务反噬主业现金流 。

  洪前进认为,海风企业跨界布局新兴赛道 ,需搭建“核心主业+战略性新兴”双轮驱动架构 ,筑牢发展根基。企业需稳固海风装备制造、发电运营等核心主业,保障稳定现金流,遵循“核心业务哺育新兴业务、成熟利润支撑战略投入 ”的节奏 ,严防主业空心化问题。

  同时,企业需采用“试点示范—小规模验证—规模化复制”三段式发展模式,针对绿氢 、海底算力、商业航天等新兴赛道 ,优先参与官方试点项目,小规模验证技术可行性与商业模式可持续性,在模式未成熟前坚决规避大额资本投入 。

  此外 ,应构建“产业资本+财务投资”双向风险隔离机制,通过设立产业基金、引入战略投资者等方式分散投资压力,合理管控高风险赛道投资占比 ,有效防范单一项目失败冲击企业整体财务体系,守住经营安全底线。

(文章来源:证券时报)

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