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　　多家海上风电企业2026年半年报披露跨界业务新进展 。一众海风企业跳出传统风电装备制造主业
，依托海工制造、海域资源优势，向船舶建造
、商业航天、储能 、海水制氢等多元赛道延伸 ，打造第二增长曲线。

　　分析人士指出，海风产业链企业跨界并非盲目扩张
，而是海风产业告别规模扩张
、迈向价值竞争阶段的必然选择，是政策导向、市场环境 、行业周期与资源约束等多重因素叠加下的战略升级
。

　　在寻求跨界的同时 ，海风企业需要稳固主业夯实现金流
，以成熟业务孵化新兴业务，杜绝主业空心化。同时小规模试点验证赛道可行性 ，配合产业与财务投资双向隔离机制
，严控投资风险
、守住经营底线 。

　　开辟多元增长赛道

　　天顺风能半年报显示，公司在报告期内斩获FPSO船体建造合同 ，并于2026年7月拿下多艘原油、成品油轮建造订单
。标志着公司成功从风电海工装备领域切入主流大型商船建造市场
，打开油气船舶业务成长空间。

　　泰胜风能落地航天领域布局，泰胜航天东台基地6月下旬竣工投产 ，首件火箭贮箱鉴定件同步下线
，已具备航天大型结构件全流程生产能力 。

　　海风企业跨界布局已形成几条主线
。在商业航天领域，除泰胜风能外 ，金风科技参股蓝箭航天，明阳智能推进收购卫星电源企业德华芯片
，以资本 、产业双线布局航天赛道。船舶制造赛道持续扩容，大金重工目前已累计斩获24艘新船订单 ，合同总金额达120亿元
，交付周期覆盖2027年至2030年 。

　　储能也成为海风企业重要开拓方向
。运达股份年内中标多个大型储能项目，还入围晶科能源年度储能系统框架采购 ，储能业务市场开拓成果丰硕。

　　海水制氢领域也迎来龙头扎堆
，明阳智能等公司重点布局 。明阳智能在海南临高基地完成离子膜柔性制氢系统验证，攻克“海上风电—制氢 ”耦合难题
。实测证明该技术高度适配海洋环境及风电波动工况 ，有效解决弃电问题
，开辟海上零碳新路径。

　　证券时报记者注意到，除上述路径外 ，海风企业还利用海上平台
、海域资源
，跨界海洋牧场、海上算力融合开发等领域 。

　　多因素驱动布局

　　“海风企业跨界多元化布局并非战略冒进，而是行业周期 、市场竞争
、资源约束与政策导向共同作用的必然结果 ，本质上是产业从‘规模竞赛’向‘价值竞争’转型的主动选择。
”中研普华高级研究员洪前进表示
。

　　当前海风行业已从规模扩张迈入价值重构新阶段。截至2025年末，国内海上风电累计装机突破4700万千瓦
，按照“十五五”规划，2030年累计并网装机将突破1亿千瓦 。行业增速已明显换挡 ，受海域审批、施工协调等因素制约
，2026年新增装机预计维持在6GW左右，与上年持平 ，规模扩张的边际效益持续递减
，行业亟须全新价值增长极
。

　　“此外，电价与设备价格下行 ，倒逼行业盈利模式转型。 ”洪前进称
，随着政策落地，海上风电告别固定电价 ，全面进入竞价时代
，部分新建项目收益空间压缩，风机招标均价下降 ，单一发电模式已触及收益天花板，跨产业协同成为发展必然 。

　　同时
，行业面临近海资源紧缺 、深远海开发成本高昂的双重压力
。深远海风电建设与运维成本居高不下，高投入、长周期的开发特点 ，让单一经营模式难以覆盖成本
，倒逼企业走向多元协同发展。

　　中国商业经济学会副会长宋向清告诉证券时报记者，海风企业跨界多元化 ，是行业从单一装备制造
、电力售卖转向海洋综合开发的必然趋势 。这既是企业应对行业困境的生存举措
，也是抢抓赛道红利的主动布局
。当前近海优质风电场址持续饱和，叠加整机价格战挤压利润 ，单纯售卖风机、电量的增长空间趋近饱和
，倒逼企业开辟第二增长曲线。

　　“深远海开发拓展出海上平台建设 、绿电消纳
、海洋工程等全新场景，绿氢、海底算力 、海洋牧场等业态与海上风电高度适配 ，为头部企业跨界延伸提供了支撑 。
”宋向清认为
。

　　自身禀赋赋能跨界

　　谈及部分海风企业跨界案例时
，DT新材料分析师王自豪分析称，对于大金重工和天顺风能而言 ，风电海工基地本就靠水而建，拥有深水码头和重型钢结构产线。船舶分段制造与风电导管架的核心工艺——切割
、焊接、精度控制 、防腐处理——高度相通 。用闲置的码头和产能去造船
，沉没成本被盘活，既填补了海工淡季的产能空当 ，又切入了高毛利的船舶赛道。

　　对于泰胜风能等跨界进入商业航天的企业而言
，风电塔筒与火箭贮箱
、风电叶片与卫星太阳翼、海上风机基础与火箭回收平台，在材料 、焊接
、结构力学上工艺相通 ，将闲置或低负荷的装备制造能力
，转向高附加值的航天领域，是合理的产能再配置
。

　　洪前进认为 ，海风企业跨界进入相关领域
，特别是一些与海洋相关的项目时，具备得天独厚的竞争壁垒 ，集中体现在资源、制造 、运维三大维度
，形成了其他行业主体难以复刻的核心优势。

　　在资源层面，企业通过跨界可实现海上平台、海底电缆
、监测系统等基础设施共享 ，适配海洋牧场、海底数据中心等多元业态 。“一地多用”的立体开发模式可降低30%以上建设成本，构筑坚实资源壁垒
。

　　在制造层面
，企业深耕大型海工装备领域，在超大型钢结构加工 、防腐焊接等领域技术成熟 ，可延伸应用于船舶建造等其他高端装备制造
，叠加重装码头
、深水泊位等稀缺硬件资源，筑牢制造技术壁垒。

　　在运维层面 ，企业积累的海上施工调度、深水作业及运维能力
，可适配海上制氢 、海洋监测等新业态，深远海高门槛作业优势形成新晋企业难以逾越的运营壁垒 。

　　仍需警惕跨界风险

　　近年来 ，上市公司业务跨界屡见不鲜
，成功者有之
、失败者也不罕见
。当前，部分海风企业跨界进入的氢能、商业航天 、海底算力等赛道尚处发展早期 ，存在商业模式不成熟
、政策波动大等风险。

　　“海风装备企业跨界造船或进入商业航天领域
，除了钢结构工艺相通，船舶设计、船级社认证 、国际航运规则
、航天质量体系、火箭总体设计适配等 ，对企业而言都存在需要补齐的短板 。 ”王自豪认为
。

　　宋向清表示，海风企业需建立完善的投资评估与止损机制
，动态跟踪政策变动与项目收益情况，及时调整 、剥离难以商业化的业务 ，杜绝跨界业务反噬主业现金流。

　　洪前进认为
，海风企业跨界布局新兴赛道，需搭建“核心主业+战略性新兴
”双轮驱动架构 ，筑牢发展根基 。企业需稳固海风装备制造、发电运营等核心主业
，保障稳定现金流，遵循“核心业务哺育新兴业务
、成熟利润支撑战略投入”的节奏 ，严防主业空心化问题
。

　　同时
，企业需采用“试点示范—小规模验证—规模化复制 ”三段式发展模式，针对绿氢、海底算力 、商业航天等新兴赛道 ，优先参与官方试点项目
，小规模验证技术可行性与商业模式可持续性，在模式未成熟前坚决规避大额资本投入。

　　此外 ，应构建“产业资本+财务投资”双向风险隔离机制，通过设立产业基金
、引入战略投资者等方式分散投资压力
，合理管控高风险赛道投资占比，有效防范单一项目失败冲击企业整体财务体系 ，守住经营安全底线 。

（文章来源：证券时报）