[分享]“摸一把跑得快有没有挂”开挂(透视)辅助教程

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央视新闻客户端

　　交通部门审查这款无人出租车的设计及其安全标准合规情况

本周机器人出租车发布活动上，一辆特斯拉 Cybercab 行驶在得克萨斯州奥斯汀街头
。

　　内容摘要

　　美国联邦监管机构已对特斯拉这款无方向盘的赛博出租车启动调查 ，核查其是否满足安全标准。

　　美国联邦监管机构已对特斯拉及其无方向盘的赛博出租车（Cybercab）启动调查
，核查该车型是否符合安全标准 。

　　特斯拉推出 Cybercab，这是一款双座金色轿跑 ，车内没有踏板
、没有后视镜
。特斯拉周四表示
，得克萨斯州奥斯汀的消费者已经可以通过网约车应用呼叫该车型出行。

　　该车型的创新设计有可能与数十年前主要为传统机动车制定的联邦安全标准产生冲突 。监管机构在周五公开的文件中披露，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示 ，Cybercab 满足 “全部适用
” 标准。

　　但监管机构希望核查特斯拉得出合规结论所依据的流程与技术数据
。NHTSA 称，将开展审核
，评估特斯拉的认证工作在多大程度上是基于 “部分安全标准不适用于 Cybercab” 这一判断。

　　本次调查或将引发监管机构与车企之间的矛盾 。特斯拉正致力于从传统电动汽车制造商转型，打造完全自动驾驶汽车
。文件显示 ，特斯拉告知 NHTSA
，计划 “逐步扩大 Cybercab 商业部署，增加投放车辆数量 ，拓展运营地区 ”。

　　如果 NHTSA 判定 Cybercab 不符合联邦安全标准
，走完一系列法定流程之后，监管机构可以下令召回解决相关问题 。特斯拉若拒不执行召回令 ，将面临巨额罚款
。

　　监管机构也有可能判定该车型合规
，无需做任何改动。

　　特斯拉暂未回应置评请求；NHTSA 发言人同样没有立即发表评论 。

　　本次调查折射行业现状：越来越多企业推出取消方向盘、刹车等传统人工操控部件的车辆，监管部门正面临重重挑战
。在美国 ，车企生产新车
，一般不需要事先获得 NHTSA 批准。

　　车企采取自我认证模式，自行证明所售车辆满足全部相关安全规范 。但这套规则数十年前制定 ，并未考虑 Cybercab 这类全新形态车辆
。

　　依靠自我认证制度，往往要等到车辆已经上路行驶之后
，NHTSA 才能够判定车辆是否遵守全部法规。

　　NHTSA 已经提出新规，拟取消自动驾驶车辆必须配备人工踏板的强制要求 ，目的是加快自动驾驶技术落地 。但这套新规目前尚未生效。

　　监管机构此前就曾针对部分企业展开行动
，这些企业宣称无方向盘 、无踏板车辆符合联邦安全标准
。 2022 年，亚马逊旗下 Zoox 完成自我认证 ，声称其无方向盘
、无踏板的无人出租车满足 NHTSA 安全标准。监管机构提出反对
，最终认定 Zoox 无人出租车不符合部分安全标准 。

　　今年 7 月，应 Zoox 提交申请 ，NHTSA 批准该公司开展付费商业运营
。但附带限制条件：Zoox 车辆不允许在暴雨、降雪环境
，或是限速高于 45 英里 / 小时的道路上运营。

　　NHTSA 表示，特斯拉并没有提交类似的豁免申请 。

　　特斯拉对外透露 ，目标未来面向普通消费者发售 Cybercab
，起步价低于 3 万美元
。目前特斯拉已建成年产 12.5 万辆以上 Cybercab 的产能。

　　截至周四，特斯拉已在得克萨斯州为 45 辆 Cybercab 完成登记 ，投入自动驾驶网约车业务 。叠加自动驾驶版 Model Y 之后，该州机器人出租车车队总规模达到 420 辆
。